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美國防長馬提斯(James Mattis)首度到布魯塞爾參加北約防長會議,他表示,北約是美國及跨大西洋合作的基石,必須串聯保障國安。但他也說,北約其他成員國應該要對軍事費用有相對應的付出。

馬提斯在會議中稱,美國總統川普全力支持北約,但強調北約若無法在軍費方面有更多的支援,華盛頓方面不可能無限制的承擔軍費開銷。川普競選前後皆表示,若北約各國不承擔他們應負擔的軍費開銷,美國不排除退出北約,川普同時認為北約對於打擊恐怖主義無法產生具體的效果。

另外,川普與俄羅斯友好的態度也讓盟友憂心,北約秘書長史托騰柏格(Jens Stoltenberg)說,馬提斯出席議會將串聯跨大西洋的團結。他並表示,個成員的防長會依照要求,討論如何合理分配軍費開銷。

馬提斯上任首日就曾與史托騰柏格通電話,強調軍事同盟的重要性。馬提斯指出,國際秩序正面臨二次世界大戰以來最嚴峻的挑戰,「這些挑戰來自俄國、恐怖組新上市織以及中國在南海的作為」。

馬提斯認為,美國目前最重要的,是認清與普亭打交道的現實面,以及認清普亭試圖瓦解北約的意圖。外媒報導,克里姆林宮目前對待川普的態度,由剛就任時的熱烈歡迎,轉變為謹慎提防。



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蝶戀花旅行社2月13日在國道5號發生嚴重車禍,共造成33人死亡,外界認為事故主因之一是司機疲勞駕駛,國內旅遊業者雄獅旅遊在事故的隔天決議將採「雙駕駛」的模式,實際上雙駕駛制度在國外並不罕見,另外日本、歐盟、美國及等國都強制規定司機工時,及必須給予足夠休息時間。

許多歐洲國家如捷克,長途巴士由於安全考量都採取「雙駕駛」制,兩位司機輪流開車,有足夠時間休息。另期間限定外西班牙也是採雙駕駛制,記者本人的旅遊經驗,其他歐洲國家如法國是採取接班制度,在指定地點讓另一位司機接班,避免同一位司機開車時間過長。

歐盟規定,職業駕駛每週最多工作45小時,每天至少休息11小時。日本旅遊業也規定,遊覽車駕駛每天工作時間必須在13小時以內,加班不得超過16小時,每週最多加班2天,且每天必須休息連續8小時以上。但根據台灣勞動部去年的統計,司機超時工作是旅遊業的常態。

專欄作家高慧然在臉書批評,台灣這方面的法規「比埃及還落後」,靖娟基金會執行長林月琴則說,美國交通基金會統計,一天睡眠低於四小時的疲勞駕駛,肇事風險比每天睡滿七小時足足多出四倍以上。

國內學者認為,司機願意疲勞駕駛,主因在於雇主用低底薪,高獎金的政策,讓司機不得不長時間開車載客,造成過勞。學者認為應該修法向歐洲國家看齊,制定工時專法,讓各產業團體、工會與主管機關協商細節以保障勞方,而台灣目前只有勞基法,對勞工保障不足。

雄獅旅遊推雙駕駛制度,雖然立意良善,並保證多出的成本由業主自行吸收,然而是否會變相反應在增高旅行費用,仍有待觀察。另外,政府應搭配修法,避免雙駕駛制司機遭資方剝削。



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